Les supports de fixation d'une caméra embarquée

La fixation d'une caméra embarquée pèse sur la stabilité de l'image autant que le boîtier lui-même. Un appareil mal tenu transmet les vibrations de son support, se décadre au premier choc et finit par se décrocher. Les constructeurs livrent un kit de base, ventouse ou patin adhésif, dimensionné pour le poids de leur modèle et pas davantage. Le reste du matériel se choisit selon le véhicule, la durée des trajets et la température que subira le support.

Ventouses de pare-brise

La ventouse se pose et se retire sans laisser de trace sur le verre, ce qui explique sa place dans presque tous les emballages de caméras de tableau de bord. Son point faible est thermique : le caoutchouc durcit au froid et se ramollit au-delà de 50 degrés, température que l'intérieur d'un pare-brise atteint en plein été. Une ventouse qui lâche après trois heures de stationnement au soleil n'est pas défectueuse, elle travaille hors de sa plage d'emploi. Le nettoyage du verre à l'alcool avant la pose, et non à un produit lustrant siliconé, allonge nettement la tenue. Les modèles à levier, qui créent le vide par came plutôt que par simple pression du pouce, résistent mieux que les ventouses souples à bord replié.

Supports adhésifs

Un support adhésif repose sur un ruban acrylique double face du type employé pour coller les baguettes de carrosserie. Il ne se détend pas à la chaleur et tient plusieurs années, mais sa pose est pratiquement définitive : le retrait demande un fil de nylon passé en scie derrière le patin, puis un solvant pour la colle résiduelle. La surface doit être dégraissée, la température ambiante supérieure à 15 degrés, et il faut attendre environ 24 heures avant de suspendre le poids de l'appareil. Sur un pare-brise, l'emplacement raisonnable se situe derrière le rétroviseur intérieur, dans la bande sérigraphiée sombre du haut de la vitre, là où le boîtier ne retranche rien au champ de vision du conducteur.

Colliers de guidon et pattes de casque

Le deux-roues impose des contraintes que l'automobile ignore, et ses supports s'en ressentent. Un collier de guidon place la caméra au plus près de la source de vibrations, celle du moteur et celle du train avant : l'image reste utilisable sur une route lisse et devient illisible sur un pavé. Une patte latérale de casque décale le centre de gravité et fatigue la nuque sur un long trajet, alors qu'une fixation sur le dessus du casque reste neutre mais expose davantage l'appareil en cas de chute. La réglementation française n'interdit pas ces accessoires, mais toute pièce rapportée sur un casque homologué sort celui-ci du cadre de son homologation, point que les assureurs peuvent invoquer.

Harnais de poitrine et sangles

Le harnais de poitrine donne un point de vue bas, proche des mains et du guidon, qui restitue la vitesse mieux qu'une fixation haute. Il suit les mouvements du buste, donc il bouge, et la stabilisation électronique doit alors travailler davantage. Les sangles à cliquet qui tiennent une caméra sur un arceau ou un cadre de vélo se desserrent par dilatation différentielle entre le métal et la sangle, et un tour de contrôle avant chaque départ évite la perte du matériel. Un cordon de sécurité relié à une partie fixe du véhicule limite la casse quand le support cède.

Vibrations et tenue dans le temps

Les vibrations se combattent par la rigidité du support, pas par sa souplesse. Un bras articulé long, composé de deux ou trois segments, entre en résonance et produit une oscillation lente que l'électronique ne corrige pas bien ; un support court et massif n'a pas ce défaut. Les rotules à serrage par vis se contrôlent périodiquement, car le desserrage progressif commence par un léger jeu avant de laisser basculer l'appareil. Sur une caméra installée en permanence dans un véhicule, les points à surveiller sont le patin de fixation, la gaine du câble d'alimentation là où elle passe un angle vif, et la propreté de la zone de pare-brise située devant l'objectif.